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自卸车油缸铰轴日常维护重点

2019-08-16

一个完整的自卸车油缸铰轴液压系统由四个部分组成(动力装置,执行装置,控制调节装置,辅助装置)而液压油缸作为主要的动力执行元件其作用是不言而喻的。在使用一段时间后都会产生一些小问题,今天我们就这一问题展开讨论。

1 密封表面的粗糙度要适当

液压系统相对运动副表面的粗糙度过高或出现轴向划伤时将产生泄漏,表面粗糙度值过低达到镜面时密封圈的唇边会将油膜刮去使油膜难以形成密封刃口,产生高温加剧磨损所以密封表面的粗糙度不可过高也不能过低与密封圈接触的滑动面一定好,有较低的粗糙度液压油缸内的密封件表面的粗糙度应在Ra0.2μm 0.4μm 之间,以保证运动时滑动面上的油膜不被破坏,当液压油缸的杆件上出现轴向划伤时轻者可用金相砂纸打磨重者应电镀修复。

2 合理设计和加工密封沟槽

液压油缸密封沟槽的设计或加工的好坏是减少泄漏防止油封过早损坏的先决条件,如果活塞与活塞杆的静密封处沟槽尺寸偏小密封圈在沟槽内没有微小的活动余地,密封圈的底部就会因受反作用力的作用使其损坏而导致漏,油密封沟槽的设计主要是沟槽部位的结构形状尺寸形位公差和密封面的粗糙度等应严格按照标准要求进行。

3 防止油液由静密封件处向外泄漏须合理设计

静密封件密封槽尺寸及公差使安装后的静密封件受挤压变形后能填塞配合表面的微观凹坑,并能将密封件内应力提高到高于被密封的压力,当零件刚度或螺栓预紧力不够大时配合表面将在油液压力作用下分离造成间隙过大,随着配合表面的运动静密封就变成了动密封。

4 减少冲击和振动

液压系统的冲击主要产生于变压变速换向的过程中,此时管路内流动的液体因快速换向和阀口的突然关闭而瞬间形成很高的压力峰值,使连接件接头与法兰松动或密封圈挤入间隙损坏等,而造成泄漏为了减少因冲击和振动而引起的泄漏,可以采取以下措施

用减振支架固定所有管子以便吸收冲击和振动的能量

采用带阻尼的换向阀缓慢开关阀门在液压油缸端部设置缓冲装置如单向节流阀

使用低冲击阀或蓄能器来减少冲击

适当布置压力控制阀来保护系统的所有元件

尽量减少管接头的使用数量且管接头尽量用焊接连接

使用螺纹直接头三通接头和弯头代替锥管螺纹接头

针对使用的最高压力规定安装时使用的螺栓扭距和堵头扭距防止接合面和密封件被损坏。

 


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